MARCH CLUB 掲示板

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おはようございます、Ryshellさん。
はい、わたしのはＣＶＴで、一応ＳＰＯＴＲモ－ドというのがあり、
そのボタンを押すと回転数が一気に吹け上がります＾＾。贅沢を言うと7000回転まで上がって欲しいところですが…（6500でレッドゾーン）

やっぱり車を操るのはＭＴが面白いですよね（最近はＣＶＴのスポーツモードで峠ちっくな所を攻めてるので
それでも楽しいです＾＾

ＮＩＳＭＯのパッドはまだ在庫があるのですね、しかも高く無いですね。
ＮＩＳＭＯに直接問い合わせるとあるのでしょうかね＞

アンダーは恐いですねぇ

2012/05/13(Sun) 06:11:06 [ No.890 ]

◇ Re: 無題 投稿者：引用する

ATは6500rpmでレッドゾーンなんですね。
12CのMTはデジタル表示上は6352rpmでレブです。
ただオーバーレブでシフトダウンする事ができます・・・
かなりエンジン悲鳴上げます、
何度かブレーキ制動より先に
シフトダウンしてしまいやった事あります。
minoo様よりノーマルECUをいじって
7100まで回るようにする事ができると
お話いただいてます。
さくらMARCHさんも考えてみてはどうでしょう？

ブレーキパッドですが、
NISMOは直接でもいいですし、
日産ディーラーでも取り寄せできますよ。
近くにディーラーがあるなら
この際親しくなるといいんじゃないでしょうかね？
他のパーツその他にしても調べてもらえますし。

2012/05/15(Tue) 04:03:26 [ No.891 ]

◇ Re: 無題 投稿者：さくらMARCH 引用する

おはようございますRyshell さん。

そうなんです6500rpmでリミッターが効きます。7000rpmまで吹け上がると楽しそうですね＾＾
あとはお財布との相談ですが、それよりタイヤが劣化し始めてきているので、そちらが一番優先すべきことですねf^_^;)
POTENZA RE-11で銘柄は決まっていますが、それにあわせるホイールで気にいったのが無いのが悩みのタネでして…
唯一、RAYSの鍛造はいいなと思いますが、値段が値段なので手が出ません。

そういえば不満に思っている事の一つに、シートも身体にしっくりこなくて嫌ですねぇ。
言い出したらいじりたくなるところはキリが無いですねf^_^;)

2012/05/15(Tue) 05:46:09 [ No.892 ]

こんにちはRyshellさん。

路面のギャップをひろっても、クイックにハンドルさばきに車が動いてくれた方が嬉しいです。
昔、ラ〇エ×に乗っていたので気にしません＾＾

軽いホイールですかぁそこまで気にしてい無かったなぁ、ホイールは。鍛造の方が良いんでしょうが高いですね。チョット手が出ません＞＜。もっともあまり気に行ったホイールがしまないのが現状です。マナレイユーロスピードＣＸが気に入っていたのですが（スタッドレスニ履いてます）廃盤みたいでf^_^;)

タイヤサイズは185/55　15の　6Ｊ　50　がわたしの車には合うみたいですのでこのサイズにしようと思います。ＰＯＴＥＮＺＡも今はＲＥ-11という銘柄のみみたいですね、あるのは。

低速域の物足りなさは間違っていました。正確には2000回転以下が物足りないです。ＣＶＴのせいなのでしょうか？車に疎いのでよくわかりません＞＜

パッドは先日日産に直説パーツ情報を尋ねたらやはりＮＩＳＭＯを紹介されましたが今はもう作っていないそうなので他のメーカーを探さないといけませんねf^_^;)

燃費は大体600ｋｍを走って36Ｌ前後を入れるので平均リッター16ｋｍくらいでしょうか？

もちろんエコにすればもっと伸びますし、冬道は500ｋｍくらいでガソリンを入れなきゃいけないほど落ちます。
1.5Ｌエンジンでこれだけ走れればわたしは満足です＾＾

2012/05/12(Sat) 11:29:59 [ No.888 ]

◇ Re: 無題 投稿者：引用する

こんばんは。

ATなんですか。
ATで１６ｋｍ/Ｌはすごいと思います。
私のはMTでしかも1200ccなので、燃費アタックにはうってつけです。

NISMOパッドは生産終了ですが、まだ在庫があります。
そこいらのスポーツパッドをいれるより
ずっといいと思います、確か￥１５０００くらい。

昨日気晴らしに峠へいってきましたよ。
５速4000rpmで巡航したり
曲げて頭が沈んだらアクセル全開とか、
５分で上りきる山道を往復３本走って、
冬に眠っていた感覚を戻してきました！？
ブレーキ制動が悪く思うように減速できなく
全コーナーで弱アンダー・・・

タイヤには悪いですが、それでもたのしかったです～！

2012/05/13(Sun) 02:06:30 [ No.889 ]

Ryshellと言います。
初年度登録平成１５年６月になります、
AK12型のマーチ（グレードは12S）に乗っております。
乗り始めてから５年程になります。

ワインディングからサーキット走行までしています。
フロント部分を12SRの純正品と交換、
マフラーも12SRのものに交換、
ブレーキパッドをNISMOマーチカップ用の
スポーツパッドに交換してある状態です。

ノーマル足でも結構こらえてくる感じがありましたが、
リヤに少々のばたつきを感じるようになり
そろそろ本格的に手を入れようかと考えるところです。

みなさまはK12でおっかっけこしてみて
どういう部分で不満を感じてらっしゃるでしょうか？
まっすぐでも曲げでも他社のコンパクトカーに
置いてかれていつも涙目です。
みなさまの武勇伝など、お話していただければ
と思います。

2012/05/04(Fri) 04:58:22 [ No.884 ]

◇ Re: いろいろお話できましたら、と思います。 投稿者：さくらMARCH 引用する

初めましてRyshellさん、さくらＭＡＲＣＨといいます。
初年度登録平成19年6月のＹＫ12の１５Ｇというグレードを中古で購入しました。

いまのところ、どノーマルです（涙）。
ですが峠などになると攻めたくなりますが、タイヤが純正の165/70R14 81Sなと扁平率が低くないので、あまり攻める事も出来ませんのでまずは185/55R15 81VのＰＯＴＥＮＺＡへとインチアップしたいです。（ちなみにサーキット走行は全くは考えておりません）

その後はブレーキパッドをＥＮＤＬＥＳＳに変えようと思っておりますが、NISMOマーチカップ用のスポーツパッドのほうがよろしいのでしょうかね？ただ、先ほども申しましたようにサーキットは走らないので高温重視で低温が効かないと困るのですが、その点はいかがでしょうかＮＩＳＭＯは低音から高温まで効きますか？

その後はRyshellさんと同じくサスを変えたいですがいまのところそこまでは考えられない状況でしょうか…

まずはタイヤ交換+インチアップとブレーキパッド交換の２点を考えております。

通常の街乗りで不満な点は止まった状態からアクセルを踏むと1500回転～2000回転辺りの加速がいまいちかなと…

もちろん、アクセルをガツンと踏めば別ですが（わたしは比較的街乗りはエコな走りをしているので←だからだと言われればそれまでですが）

そんな感じです。

2012/05/07(Mon) 08:44:17 [ No.885 ]

◇ Re: いろいろお話できましたら、と思います。 投稿者：引用する

＞さくらMARCHさん

レスありがとうございます。
RE-01Rのポテンザはよく効きました！？
私も乗り始め当初はTOYOのエコタイヤ、
14/70R/165で峠へ出向いていました。
知り合いの話だと私はよっぽど攻めてたようです。
新品タイヤが半年保ちませんでした。
185にサイズアップすると路面のギャップを
かなり拾うようになります。
165の方が待ち乗りはしやすいですよ。

今は12SR前期純正の15インチを履いてますが、
フロントは14インチで5J、
リヤは13インチで5Jのホイールを物色中です。
軽いホイールはいて加速の負担を減らしてやりたいです。

さくらMARCHさんをはじめ、みなさんは
低域の加速が「悪い」と感じるんですね。
私はむしろ、2500回転あたりから急に加速するので、
そこを抑えてほしいなぁ、と思います。
（燃費も向上してくれるだろうし）
ノーマルROMを書き換えてもらうことで解消はできるそうですね、
やってみたいとは思いますが先になります（笑）

パッドについてですが、効きはものすごいです。
１３０ｋｍあたり軽く踏み込んで
８０ｋｍあたりまで落ちます。
踏みすぎてフェードした事はまだないですが、
減りが早く１ヶ月でノーマルパッド並みまで静動力が落ちます。私は４ヶ月で残り0.3ｍｍまで削りました。

エコな走りといえば、マイマーチは最高で
２１ｋｍ/Lたたき出します。
さくらMARCHさんはどうでしょう？？

2012/05/09(Wed) 03:04:30 [ No.886 ]

初めまして。以前は車好きでしたが10年車に乗っていなかったので初心者に戻ってしまいましたのでお知恵を拝借したいと思いますのでよろしくお願いいたします。

平成19年6月以降モデルのK12の15Gモデルに乗っております。

ノーマルタイヤが165/70R14 81Sなのですが、時々峠を飛ばしたくなるのですがいかんせんノーマルタイヤでグリップ力もなければ扁平率も70なので恐くて飛ばせません。

15SR-Aのタイヤサイズの185/55R15 81Vへインチアップは可能でしょうか？

以前、4H/100　オフセット　50で15インチへインチアップをできるようなことを聞いたことがあったのですが？

そしてタイヤはPOTENZAを履こうと思っております。

これでも十分、今よりは攻める走りが出来るとは思うのですがいかがな物でしょうか？

他にもショックアブソーバーやスプリングも換えた方が良いのでしょうか？

後はブレーキパッドも換えたいと思っているのですがENDLLESで出していますでしょうか？あるいは他のメーカーでも構いません。

このサイトでキャリパーやパッドまで交換してあるようなサイトを拝見したのですが16インチと書いているのですが
15インチホイールではキャリパーまでの交換不可能でしょうか？

http://www5f.biglobe.ne.jp/~march-club/

できなければブレーキパッドや後輪のシューパッドだけでも交換したいのですがどこか良いメーカーはありますか？

基本的に足回り重視でいじりたいと思っておりますが、他にここはいじっておいた方が良いよ！とかございましたら教えていただけませんか？

本当は飛ばして走る車ではない車かもしれませんが、お知恵を拝借できたら助かります。

色々と聞いて申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。

2012/04/03(Tue) 19:59:45 [ No.881 ]

◇ Re: いじってみたくなりました 投稿者：

引用する

こんばんは

> 15SR-Aのタイヤサイズの185/55R15 81Vへインチアップは可能でしょうか？
> 以前、4H/100　オフセット　50で15インチへインチアップをできるようなことを聞いたことがあったのですが？

現に私が行っているので可能です。12SRも同じ物です。
>
> そしてタイヤはPOTENZAを履こうと思っております。
　現在はRE11か他の銘柄しかないですよね。
>
> これでも十分、今よりは攻める走りが出来るとは思うのですがいかがな物でしょうか？
　攻める走りをしたいならば、ボディ関係の補強は必要だと思います。情報はみんカラで得られると良いですね。

>
> 他にもショックアブソーバーやスプリングも換えた方が良いのでしょうか？
　ノーマルでは確かに車高が高く感じられることは否めませんが、下げすぎると下を擦る可能性が有ります。

>
> 後はブレーキパッドも換えたいと思っているのですがENDLLESで出していますでしょうか？あるいは他のメーカーでも構いません。
　確かトラストとインパルでは確認しています。マルホランドも行っていますよね。

>
> このサイトでキャリパーやパッドまで交換してあるようなサイトを拝見したのですが16インチと書いているのですが
> 15インチホイールではキャリパーまでの交換不可能でしょうか？
　メーカーにもよるので何とも言えません。　安く仕上げるには旧型（Z11）のキューブキュービックのフロントブレーキ系を移植できるので、参考にすると良いですよ。キャリパーも大きくなりますしね。

> できなければブレーキパッドや後輪のシューパッドだけでも交換したいのですがどこか良いメーカーはありますか？
>
> 基本的に足回り重視でいじりたいと思っておりますが、他にここはいじっておいた方が良いよ！とかございましたら教えていただけませんか？
　上記にも書きましたがボディ関係の補強でかなり変わるらしいですが、当方には分かりません。
　お近くならば、足回りのチェックで運転して頂くことも可能ですが今月中は仕事が忙しいので・・・
　自身の愛車は高速でもそれなりに安定して走っていると思います。　ワインディングでも安定していると思います。

2012/04/05(Thu) 22:37:34 [ No.882 ]

はじめまして。

ブログでマーチK12とキューブZ11のファンベルトの異音と、マフラーのフロントパイプの異音について原因を追究しました。

２ヶ所とも、日産ディーラににて無償修理の対象になりますので、
私のブログ『日産リコール隠しその２』をご覧下さい。

http://fugutaitenz11.blog.fc2.com/

2012/02/21(Tue) 08:36:02 [ No.879 ]

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